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环境温度比较高,发动机常常处于高温情况,简略构成润滑油氧化变质,黏度下降,失掉润滑功用。所以夏天更应特别注意发动机冷却系统,保证其能正常作业,防止发动机高温过热。
润滑油的黏度随温度的升高而变化,即润滑油受热时黏度有所下降,简略构成润滑油耗费过快,所以夏天要特别注意常常检查油尺,如有残缺要及时补偿。
常常重载或比较老旧的车可选用50或20W/50油。防止由于润滑油黏度过低构成油压过低,引起不必要的毛病。其他要随时注意发动机水温文机油压力,如有反常应立即泊车查找原因,排除毛病后方可持续行驶。
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润滑油的代号及其意义。
根据GB/T7631.1-1987的规定,润滑油的代号由类别、品种及数字组成,其书写的形式为:类别+品种+数字。类别是指石油产品的分类,润滑剂是石油产品之一,润滑材料产品用L表示。
品种是指润滑油的分组,是按其应用场合分组,分别用相应字母代表:A——全损耗系统;C——齿轮;D——压缩机;E——内燃机;F——定子、轴承、离合器;G——导轮;H——液压系统;M——金属加工;P——风动工具;T——汽轮机;Z——蒸汽气缸等,是品种栏的首字母,实际上品种栏内还可能有1个或多个其他字母,以表示该品种的进一步细分种类。
数字代表润滑油的粘度等级,其数值相当于40℃(有些则是批号,但要注明,否则是指40℃)是的中间运动粘度值,单位为mm2/s,按GB/T3141-1994规定有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20个等级。
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发动机水温高什么问题?
1.水泵 打开水箱盖,启动发动机,使发动机进行高速与低速的交替运转,同时察看水箱中的水是否有明显滚动现象,若有则可认为水泵正常。
2.节温器 拆下节温器,检查节温器的开启温度。将节温器和温度计悬于盛水容器中,然后加热容器,察看节温器的开始开启温度,继续加热,记下节温器的全开温度,检查这两温度是否在合理范围内。后停止加热,待水温降到82℃以下,检查节温器是否在关闭位置。否则,节温器需修理或更换。
3.水箱(含散热器) 检查水箱表面是否有积垢,散热风道、水箱内部水流通道是否通畅。必要时或有条件时可请人员拆开清洗。
4.风扇 检查风扇叶片是否破损、严重变形或装反,有无摆振现象等。若有则当即加以排除。
5.风扇皮带 用手按压风扇皮带,查看松紧程度是否正常。如果皮带较松,那还要进一步检查风扇皮带有无打滑现象等。
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