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这是也是成熟的做法,从技术和供应链上来讲几乎都是零难度,,而且还降低了成本。对于屏、大屏手机来说,后置的指纹识别还带来了更好的手持体验。
华为、诺基亚等厂商采用圆形、方形的ID设计,比较美观;三星S8则采用竖直长条型的ID设计,更适应用户指纹的方向,进而能获得更好的体验。问题在于,对于部分厂商来说,和之前一贯坚持的设计风格不符,在设计理念和用户习惯上都需要重新考虑。
目前传统的电容式指纹识别芯片,无论是主动式还是被动式,技术都已经成熟;能够提供成熟的支持coating产品的芯片厂商不下十家。进入2017年,价格竞争更加激烈,各家芯片价格普遍到1美金左右。据晶圆代工业人士分析1美金已经达到主动式芯片的成本线,距离被动式芯片的成本也只有30%左右的空间。
所以各芯片厂家纷纷祭出后两招,即缩小感应区面积和采用固定尺寸的QFN封装,不过这显然是以损失用户体验和ID设计的灵活性为代价的。
在基本性能要求方面,对液晶屏的尺寸、连接器、基本误差、数字显示下的刷新要求、开机响应时间,声音报警和符号报警的显示方式也都给予了定义。后就是仪表的工作稳定性、耐久性验证,包括不同温差下的各功能状态,显示效果等。
标准中对汽车液晶仪表的定义是:至少由一块液晶屏构成、通过信息显示和报警等方式向驾驶者综合反映车辆状况的仪表总成,包括全液晶仪表和组合液晶仪表。
在外观上,透明玻璃或透明塑料件不应有影响读数的气泡、夹杂物、波纹、斑点及划痕。保护层应均匀,无明显的气泡、斑点、锈蚀及脱落等缺陷。液晶屏应无,无变形,各组件配合良好无松动、脱落、无可见异物等。
分度线、指针、数字、文字及符号等应清晰完整,无折光及读数失真现象。照明效果应能看清各种仪表的分度线、指针、数字及文字符号,不应有强光刺目的现象。
信号指示灯亮时,仪表上各种指示信号、符号、图案及颜色应清晰完整,无窜光现象。当信号指示灯熄灭时,信号状态应与点亮时有明显区别。仪表的车速信息、报警信息应在车辆行驶过程中保持清晰可见。