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三：只说电机寿命十年，保修两年，就不说控制器！无刷与有刷不同，有刷的换向器
置于电机之内，而无刷则置于电机之外，因此，电动车无刷电机系统实际上是由“电机”和“电子换向器
”两部份组成的。无刷的电机部分确实存在着某种的属性，而无刷的电子换向器却是一个故
障率很高的部件，如前所述的各种故障均发生的控制器上。
四：系统可靠性与性能一直都是矛盾，我们需要在中间找到一个契合点，或者找到一个能把两者
都能兼顾的因素。不能一味的找电动车电机便宜的购买。
五：电动车电机进水，无刷更需讲“防水”：将整个无刷轮毂浸泡在“鱼缸”里转动，以炫耀其
“两栖”作业的“优异”特性。 次数用完API KEY 超过次数限制
阀控密封
当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
蓄电池的内阻跟荷电态的关系
蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
许多科学家和发明家在蓄电池的发展中做出贡献，如Luigi Galvani(约在1789年）、John Ritter(约在1800年）、Alessandro Ritter(约在1800）、Gaston Plante（约在1859年）和Camille Faure， 他们把开发被认为是错误的电池的蓄电池引上正确的道路。 次数用完API KEY 超过次数限制
国家发展与改革会在《汽车产业发展政策》中提出"汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求,积极开展电动观光车车用动力电池等新型动力研究和产业化"。节约能源法修订草案提到,国家鼓励开发、生产、使用醇醚燃料汽车、混合动力汽车、电动观光车、燃气汽车等新能源汽车.《中国应对气候变化国家方案》提出"研究鼓励混合动力汽车、纯电动观光车的生产和消费政策"。 经过近10多年的突飞猛进式的增长，这个被称为诞生于“草根”用之于平民百姓的产业，实现了让人瞠目结舌并为之动容的新跨越。
