8分钟前 长钢轨群吊同步控制系统信息推荐「宝瑾测控」[宝瑾测控81c15d5]内容:
临时轨道铺设
条 按照设计和规程要求,根据巷道中心线摆放好道木,轨枕间距符合规定,道木应铺在实底上。
第2条 抬运轨道时,要互相联系,同肩抬放,动作一致,以免砸脚碰手。
第3条 轨道接头必须严密,间隙不得大于5毫米,高低和左右错差不得大于2毫米,接头应上好夹板并用道钉钉牢,道钉要打成八字形。如用不同轨型钢轨时,要用枕木调整高度,使其接头平正,夹板用的螺丝丝帽应拧在轨道外侧。
第4条 道床要用煤(矸)垫实,厚度不得超过道木,放炮前,靠工作面道头用煤(矸)压住,以免崩翻。
第5条 道木规格:小道木长1~1.2米;大道木不得小于2米;厚均不得小于0.2米。
宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。CGD型长钢轨吊运装置通过采用结构新颖的定位车,防摆架,吊杠,自动夹轨钳和同步定位控制系统,创造性地解决了国内外在长轨吊运中未曾解决的准确定位,同步运行,自动夹轨,缓冲防摆和集中控制等技术难题。欢迎来电咨询!
目前,在我国高速飞速发展的今天,由于火车速度的提高,要求铁轨不能有接缝或尽量少的接缝,因此在高速铁路的铁轨敷设中,需要采用长的无缝钢轨进行铺设。(8)、使用弯道器拿弯时,要将钢轨顶紧钩牢,方可作业,使用液压弯道器时,严禁站在框架上或液压顶力前方。目前国内高速铁路上普片采用的是每根500米长的无缝钢轨连接铺设成高速铁轨,由于轨道超长给轨道的运输和储存带来了极大的困难,若采用单吊单控的控制方法需要劳动力多,事故发生率高。为解决公知技术中存在的采用单吊单控的控制方法吊装每根500米长无缝钢轨,需要劳动力多,事故发生率高的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、提高工作效率的超长铁轨的起吊控制装置。
宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。检查钢轨绝缘外观良好,轨缝应达到6—10mm,轨头保持相差不大于2mm。欢迎来电咨询!
主梁通过法兰连接支腿,支腿设置在主梁的两侧,电动葫芦安装在主梁上,该超长铁轨的起吊控制装置基本单元为主梁、支腿、电动葫芦,包括由32个结构完全相同基本单元以间距15米的距离均匀分布,构成500米长的一个特大群吊装置。
主梁由单箱梁工字钢及支撑平台组成,工字钢为电动葫芦横移车轮而设置的轨道,工字钢两端均设有小车止挡缓冲装置。
进一步,支腿为角钢花架结构,支腿底部有预埋螺丝紧固。
宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。随着铁路铺设里程的加大,设计稳定的长钢轨吊运控制系统势在必行。欢迎来电咨询!